別に狙っていた訳では無く、そろそろデビューして１年が経つし、編成数も増えてきているのでN700Sが来るといいなと思いながら、戸田へ行くときに、新神戸駅で列車と座席指定をし、ホームで待っていると、先頭車のノーズ部分に青いアクセントが！

そして、列車が入線してきて車両を見ていると、金色のロゴが！N700Sだ！

ということで、去年帰ってきたときは流石に数編成しか導入されていなかったので、乗れませんでしたが、今では約３０編成が在籍しているので確率も上がってきたみたいですね！

まさか、N700Sが来るとも思っていなかったので、乗り心地がいいと言われる、フルアクティブサスペンションが付いている普通車指定席の５・１２号車の予約すればよかった。と思いましたが、残念ながら６号車でした。

各車両端の停車駅案内もLED方式から液晶方式のパネルに変更されました。

大型化され、見やすくなった反面、液晶のリフレッシュレートが遅いため、画面下部に流れる、ニュース等は少し残像が残る感じがしました。これは残念…まーそんなことを気にしている人の方が少ないかもしれないけど！笑

そして、肝心の乗り心地はというと、どうだろ？N700Aとそこまで変わらないかな？って感じです。若干揺れが少ない？（プラシーボ効果かもだけど笑）

ただ、座席は確実に進化したかな？と思いました。

座り心地は個人的に、Sの方が好きかなー！

リクライニングしたときも、座席の角度に合わせて、座面の後ろ側も沈み込むので、座りやすいし！

この、青々しいモケットの色は好みが分かれると思いますが、自分は、少し明るすぎて落ち着かないなと思いました。ただ、床材の模様は枯山水を彷彿させる模様は日本らしくいいなとも思いました。

まー、内装に関しては、今度開業する長崎新幹線も同じ車両を導入するので、JR九州に期待しましょう！

また、自分がこの新幹線に乗って一番いいなと思った場所は、トイレでした。

写真を撮り忘れましたが、濃いブルーのアクセントパネルが内装に使われてて、トイレに関しては落ち着くというか、モダンでいいなと思いました。

東京から神戸へ帰るときは、N700AでしたがやっぱりN700Sと比べると細かい振動が多いかな？って思ったのでやっぱりN700（A）からSになってその辺も進化したのかなー？

ただ、東海道新幹線の独特の揺れ？は改善されておらず、少し乗り物酔いしたような感じになったので、今度はフルアクティブサスペンションが付いた号車に乗ってみたいな！

新幹線に乗ると恒例のスジャータのバニラアイスとコーヒーセット🍨☕

アルミスプーンもやっと買えました！ただ、最近話題になった、（オーボンヴュータン）プティフールセックは売り切れで買えませんでした。