久しぶりに、数年ぶりに、戸田へ来ました。
戸田公園に着いたときに、めっちゃ懐かしく思いました。
駅ソトエリアのBeams 戸田公園のテナントも少し変わっていたし、打ちっぱなしがあったところには、ロイヤルホームセンターができているし、日大の艇庫は増築しているし！
ということで、到着して、自分のボートのセッティングをして、オールの長さを調整して、軽めの乗艇をしました。
そのあと、ホテルにチェックインしたりして、前から行きたかった、北海道の音威子府そばを食べに四ツ谷に行きました。（これについては、また後日書くわ！）
乗艇に関していうと、久々に戸田で漕ぎましたが、戸田ってめっちゃ狭いね！
それに加えて、クルーボートが出ているとやっぱり波やウネリがすごい。
シングルや２人乗りのボートは漕ぎにくいなと思いました。
ということで、明日はトライアル前の最後のトレーニングですが、いい感じに仕上がるといいなー！
日本に帰国して、今年の国体、いちご一会とちぎ国体に向けて、自分の同期で仙台大学の福井康（以下、康）とダブルスカルでトレーニングしました。
２年連続で国体が中止になり、今年はようやくWith コロナで国体が開催されるはず。栃木県や知事がよっぽど保身に走らない場合を除いて…
ということで、一応、同学年コンビ、一緒に世界ジュニア、アジアジュニアに行った仲としても、優勝を目標にしているわけですが、今まで所属も違っていてそこまで一緒に漕ぐ機会があったわけでもないですが、漕いで見ると全然悪くないよね！って感じで、そこそこ手応えがありました。
また、兵庫県ボート協会理事長の芦田 文雄さんも視察にきてくれました。
ということで、今年の国体はあることを願って頑張っていきたいと思います！
【質問内容】
素朴な疑問、最新の艇の形状やブレードの形は昔と変わってるの！？流行りとかも気になります🙋🏻♂️
おそらく、知り合いからの質問かな？笑（知り合いからの質問じゃなかったらすみません笑）
ということで、早速質問に回答していきたいと思いますが、自分がこの競技をスタートしてからそこまで大きくは変わっていないんじゃないかな？と思います。
もちろん、各メーカーさん、新形状のボートの形、ブレードの形を出してきていますね！
最近一番わかり易い例を上げるとすれば、Concept2から発売された、COMP ブレードですかね！
ブレードがかなり小さく可愛らしい印象を与えると思います！
Fat2 と比べるとかなり小さいことがわかると思います。
実際に漕いだ感想は以前、このブログで紹介していますので、そちらも合わせてお読みください。
あと、ボートの形状でいえば、先端が尖っていない形状のモデルも多いですよね！
先端が尖っていない形状には賛否両論あるようなことも聞きましたが、個人的には先がカットされているモデルはかっこいいなとも思ったりします。
あと、Filippi に関しては、しょっちゅう、デッキ面のデザイン、形状変更が行われていて、届いたボートが新しいデザインになっていることもしばしばなので、そこは、イタリアンスタイルというこで流石にわかりませんが、空気抵抗を考えてかデッキ前後の膨らむような形状をした形はボートを置く、トレーラー運搬のときに大変だからもう少し考えてくれー！とは思いますけどね笑
日本に帰国して数日が経ちますが、検疫からも開放されて、水上のトレーニングも再開しました。
ここ数日関西は天気も良く、ほぼ波風がない良いコンディションの中トレーニングができました！
久しぶりに、軽量級用のボートに乗りましたが、自分の体重にあったボートは漕ぎやすいですね！
ドイツに居るときは、女子のオープンクラスのボートを使っていますが、それと比べると、かなり軽い感じがします。
ただ、セッティングがまだ完璧ではないので、漕ぎについては多めに見ていただけたらと思いまーす！！
【質問内容】
いつも見てます！ 先ほど修理の動画を見て、とても参考になりました。
修理に関しては、文面では分かりにくいのでこれからも動画で解説してくださると助かります。
そこで、ボート競技でよくあることですが、錆びていたりして回せないボルトやナットの回し方等教えて欲しいです。また、日々の艇のすべきメンテナンスも改めて教えて欲しいです。 お願いします！
動画をご覧いただきまして、ありがとうございました。
これからも、可能な範囲で動画の製作を頑張っていきたいと思います！！（今回は出先でラップトップの性能が足りなくて大変だったけど…）
まず、錆びていて回せないボルト、ナットは、基本的に切断ですね。
ナットであれば、ナットブレーカーを使うのも手段です。
塩害であれば、お湯をかけて根気よく溶かしていくこともあります。
ただ、そのような状況になる前にしっかりメンテナンスしていくことも大切です。
海水や汽水域でトレーニングするのであれば、やはり、水洗いは必須でしょうし、こんなことは言われなくても、おそらくみなさん行っていると思います。
あと固着して、取れない！となっているので、多いのが、異なる材質の金属ネジを使用して、しばらく外していない場合です。短い期間であれば問題ありませんが、異種金属を密着する形で水等がかかるシチュエーションで使用すると、異種金属接触腐食という化学反応？電解が起こり、どちらか片方の金属が腐食してしまいます。
もちろん、ローイングは水と隣り合わせの過酷な環境でしようするので、ある程度のサビや腐食は仕方ないかもしれませんが、なるべく、適切な材質のネジを使用しましょう。
特に、よくあるのが、リガーを固定するボルトとネジで鉄製を使用して錆びてしまうことです。一見ステンレス製ボルトやナットは鉄製と比べると値段が高いので、予算の都合で躊躇してしまうこともあるかもしれませんが、結果的に、数十円から数百円をケチったせいで、手間が増えたとか、ナットが折れてボートがとかなるぐらいならはじめからステンレス製を購入しましょう。
また、ステンレス製でも、固着することはあるので、ボルトとナットをしめる前にグリスを塗り込むことも忘れないようにしましょう。
グリスを塗布する小さなことですが、後のことを考えると備品の寿命を高めることにもなるので、おすすめです。
日々にメンテナンスに関しては、シートのコロとレールを時々外して拭くことぐらいですかね。あと、ボート本体には自分はガラス系コーティング剤を塗って汚れがつきにくいようにしています。
今日のブログは動画に代えてお届けします！
少し特殊な工具が必要ですが、工作が好きな人ならそんな高い工具ではないので、持っていてもいいかも！
自分のに似たものは新潟精機から発売中
ノーマルなものなら、結構お手頃価格で購入できます！
お疲れ様です。エルゴにおけるパワーカーブの軌道について質問させてください！今自分が指導されている中で良いとされるパワーカーブは､台形のような軌道で､ドライブ前半からパワーを出してミドルはキープ､ラストも無駄に引かずに綺麗にフィニッシュというものです。どうも無意識状態で漕ぐと､軌道で出力が後半にかけて大きくなるような形なってしまい､台形の軌道で高出力をキープすることが出来ません。エルゴで台形の軌道を描こうとすると漕ぎ始め1/3をかなり頑張り､2/3は力みが入らないように上手く繋げるような漕ぎになり､ミドルから押しこみやフィニッシュの加速が出来ないように感じます。水上でもキャッチから数センチの反応が遅いと指摘を受けているので､エルゴで出来ないのも当然なのかな､と思いつつ疑問に思ったので質問させていただきました。古米さんはどのようなパワーカーブのイメージを水上とエルゴで持って取り組んでいるのか教えていただきたいです！
お疲れさまです！
結論から言うと、パワーカーブをそこまで意識していないって感じですね。
もちろん、エルゴではＰＭの上から２つ目のボタンを押すことで簡単に確認することができるので、気が向いたときに確認や意識させるために数十本（ストローク）漕ぐことはありますが、常に頭の中で意識しているかと言われると答えはしてないです。
この質問が来たので、自分のコーチにも改めて聞いてみましたが、コーチ自身も質問者様が言う通り、台形（初速早く、スピードキープ、なるべく最後まで維持）のような形がベストな形と言っていたので方向性自体は間違っていないとは思いますが、実際のトレーニング（エルゴ）でパワーカーブを意識してトレーニングをしたこと自体は年１，２回ぐらいしかないですかね。
なので、質問自体を否定するような言い方になってしまうかもしれませんが、時々、確認がてら行うのであればいいかもしれませんが、必要以上にパワーカーブに固執する必要はないのではないかな？と思います。
ローイングコーチのムラさんのTwitterにも似たような質問があったので、合わせて読んでもらえばと思います。（もしかしたら同じ質問者さんかな？）
フォースカーブの、特に立ち上がりを気にして、ピークをなるだけ前に持ってこうとかって、日本でしか聞いたことない、など・・・まっ、ワタシの限られた交遊、経験の中でのハナシなんですけども。
— MassOHKOSHI (@Holland_Utan) February 16, 2022
そして、質問で書かれている通り ❝エルゴで台形の軌道を描こうとすると漕ぎ始め1/3をかなり頑張り､2/3は力みが入らないように上手く繋げるような漕ぎになり､ミドルから押しこみやフィニッシュの加速が出来ないように感じます。❞ と自分の課題を見つけることができているので、改善まではあと一歩です！
強いていうのであれば、フィニッシュに向けてもっと加速したいのであれば、フライホイールの音の聞いてみてください！しっかり出力できていれば、ぎゅーん！ぶーん↗という感じの音がしっかり感じ取れるようなイメージで漕いでみてください。
あと、注意したところとすれば、パワーカーブを意識しすぎると、ひたすらパワーを出すこと＝力みになってしまいがちなので、ローイングの本質を忘れないことも大切です。
いくらキレイなパワーカーブを出せても、エルゴでタイムが出ない。水上で勝てなければ意味ないですからね！！
水上のイメージに関しては、このブログ、ホームページの方でも何回か書いていますので、そちらをあわせてお読みください！
今日は、コーチも休暇から戻ってきて、選考シーズンに向けた結構ガチトレーニングでした。
ということで、題名にもあるように２×２０００ｍのレート指定で行いました。（今日は同一レート）
今日は、ダブルスカルでトレーニングを開始しましたが、、、
相手の子が前夜にペパロニピザを食べたらしく、１本目が終わった頃、『おれ、お腹が痛くてこれ以上漕げないわ！』といい出し、その後すぐにシングルスカルに乗り換え、２本目を続行しました！笑
なんか、ダブルエントリーとかトリプルエントリーのレガッタを思い出す感じでしたが、２本目のシングルでのタイムトライアルもそこまで悪くなかったので、いいとしましょう。
ただ、先に上がっていたメンバーからは、『今からまた乗るの？』って言われるぐらい、ちょークイックで乗り換えました笑
ということで、少しハードな週末でしたが、明日は、ＯＦＦ何しようかなー！
を作りたいんですけど、ひとまず記事書く前に、ググって見るかってことで、検索すると…
まさかのドイツ人がCADで設計して、３Dプリンタで印刷したもの売ってくれてるので、買ってみるかって、それだと、ここで終わりになってしまうので、もう少し書いていきたいと思います。
長距離、長時間エルゴをしていて、一番イヤなことは、飽きるというか、ずっと同じ場所、同じ風景で漕ぎ続けること。
しかも、これが１人でなるとなおさら。
誰かとなら、音楽を聞きながらでも、なんだかんだ我慢できますが、１人のときはとにかく飽きる。
ということで、そういうときのお供は動画ですよね。
スマートフォンをエルゴの近くにおいて、動画を再生しても、画面が小さすぎて、見にくいですよね。ということで、タブレットの出番ですが、タブレットを置く場所が問題になってきます。なるべく、目の前に置いたほうが見やすいですし、ローイングのフォーム、パフォーマンスにもその方が良いはずです！
そうなると、エルゴメーターのパフォーマンスモニタの近くに設置するか、フライホイール付近に設置するのが、ベストだと思います。
ということで、Comcept2、本家からもタブレット用マウントが発売されています。
ただ、こいつ、設置には工事が必要で、ワンタッチでというわけにはいかないんですよね。
自宅にあるエルゴだったら、これでもいいんですが、共有のエルゴに毎回設置するのは現実的ではありません。
しかも、お値段約３，５００円、日本だとプラスチックの塊に５，５００円（関係者もお読みになっているかもなので、あまり変なことは言えませんが、東の果の島国へは送料が高くなってしまうのかもしれませんが、もう少しね？って思ったり… まー、ヨーロッパやアメリカではかなりの確率で一般のジムやホテルのジムにまでConcept2 のエルゴメーターが導入されていることもあるので、日本での売れ行きを考えるとどうしても仕入れコストが高くなってしまうのかもしれませんが…）
ということで、今日は、自作するための第一弾ということで、マスキングテープでタブレッドを吊るしてみました。
自分は、持ち運び&雑に扱う用は激安のAmazon Fire HD8 を使っていて、筐体もプラスチック、画面もプラスチックということで、かなり軽く、マスキングテープだけでも十分支えきることができましたが、マスキングテープで止めるのはめちゃくちゃダサい。
というこで、本来であれば、３D プリンタで印刷をしたいところですが、３D プリンタまで流石に持っていないので、アルミ加工で作ろうかなって思っていますが、一番最初に書いた通り、ドイツ人が３Dプリンタで出力したマウントアダプターを売っているので、それを買うかも。
これなら、取り外し可能で、お値段約２，０００円。
ただ、自分で工作する楽しみもあるので、どうするかは考え中ですが、買うにしろ、作るにしろ、またご報告したいと思います！
これ以外でも何か簡単な方法でタブレッドが固定できる方法を知っている人、アイディアを持っている人がいればコメントまたは、Twitter、メッセージフォームでも教えて下さい！
今日は、コーチのお話。
日本のコーチの印象って月曜日のオフ（チームのオフ）以外ほぼ毎日トレーニングに顔を出し、連休等のレガッタにも行き、ほぼ選手と同じぐらいの日程で働いている人が多いですよね？
けど、これって普通に考えると、超ハードだと思いません？もちろん、好きでやっていたとしても。
週一回休みがあるか無いかで動いている人も多いでしょうし、ましてや学校の先生をしながら部活動の顧問もしているとなると、一週間休みなしなんてこともザラだと思います。
このような労働環境で、コーチをしたい！コーチとして食って行きたいと思う人がどれだけいるでしょうか？特に、学校の先生が足りないと話題になっていますが、学校の先生だけならともかく、それに加えて、新任教師等で、半強制的に部活動の顧問までさせられるとなると、なおさらだと思います。
じゃぁ、ドイツの場合はどうなんだ？って話ですが、プロコーチの場合は通常のサラリーマンや自営業、個人事業主同様、週に１、２回の休みはもちろん、有給休暇（休暇）を取ることにためらいも無く、休むときは休む、働くときは働くのメリハリがかなりできている感じです。
自分のコーチは、固定給のプロコーチで、フリーランスと違い、どちらかと言うとサラリーマンのような感じで安定しているので、単純に参考になるかは分かりませんが、定期的に休暇を取得して、海外旅行へ１ー２周間程度の長期の休暇へ行くこともしばしばです。
まー、日本人は真面目に働くという風習があるので、それが良いか悪いかは別にしても、働き方改革が言われている現代。もう少し、休むことを考えてもいいんじゃない？って思ったりします。
じゃぁ、その間、選手をどうするんだよ！って思われるかもしれませんが、正直、数日ぐらい、コーチがいなくてもどうってことありませんし、気分転換、自主性を求める、自分で考える時間を作ることも選手の成長に必要なことだと思うので、未成年の場合は監督する人の配置は必要かもしれませんが、そこの問題がクリアできるのであれば、コーチ自身も思いっきりリフレッシュ、家族との時間や自習な時間を過ごすのも良いかもしれません。
