まいまいの小部屋

9ユーロチケットも残すところあと3週間になりました。

3ヶ月あっという間に過ぎ去っていきましたが、ここ最近、以前より、どの時間帯も鉄道の利用者が増えたのは普段から乗っている身としても体感できるレベルです。

9ユーロチケットは議会が予算を通して、成立したもので、9月以降も継続するのか、現在検討中です。

値上げをして、1ヶ月39-69€程度、1年間360€チケットにする案、様々な意見が各党、各地域鉄道グループが言っていますが、まだ決まっていません。

ここまでの話は、あくまで在来線網の話で、長距離鉄道は通常通りの価格です。（多少キャンペーンで安くなっているけど。）

ドイツ鉄道では、毎月、定時運行率を公表していますが、6月7月は特にひどく、定時運行率はなんと60%を切ってしまいました。定時運行と言っても6分以下は定時運行に含まれるので、5分程度の遅れを含めるともっと酷いでしょう。

遅延の原因としては、設備工事等で減速運転をしないといけないから。そして、鉄道利用者の増加です。

日本と違って、ヨーロッパの鉄道は基本的に、在来線と高速鉄道、長距離鉄道が同じ線路を走り、同じホームに停車することが多いです。

なので、在来線の利用客が増加して、乗り降りに時間がかかったり、トラブルが発生すると、長距離鉄道網までに、遅れが波及し、結果的にこのような結果になってしまったとドイツ鉄道も分析しています。

日本で新幹線はほぼ定時運行されていて、そこまで運休や遅れを気にして利用する必要はありませんが、ドイツの場合1時間は余裕をもって予定を組んでおかないとその後の予定が崩壊します。（おすすめは2時間もしくは前泊）まー、国内の移動程度なら、問題ありませんが、高速鉄道を乗り継いで、飛行機にのる場合はまじでリスクが高いので、ドイツに来て、高速鉄道を使おうとしている人は気をつけてくださいね！

昨日のニュースで、EUの一部の国で、コロナの緊急事態を終息という情報が出てきました。

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オーストリアでは、隔離義務が終了。当面の間は、例え、検査結果がポジティブで外出が可能に。ただし、マスク着用義務はあります。ただ、屋外で十分な距離がある場合は、マスクの着用すら不要で、仕事にも行くことができるようになります。

もちろん、症状があれば、仕事を休むこととも、家から出ない選択もできますし、症状が全くないのに、ポジティブ判定が出て何もできないのは、心理的、社会的影響を考慮してこのような決定に至ったとのことです。

フランスはコロナ緊急事態を終息宣言。旅行者等が入国時に国境での予防接種証明の提示を不要に。ただし、今後の状況によっては、ロックダウンや外出禁止令、マスク着用義務等が復活する可能性も残しているとのこと。

ドイツに関しては、終息宣言とまでは言っていませんが、公共交通機関を除いて、マスク着用義務も無いですし、迅速検査の無料検査も終了。

無料検査の終了は、ある意味、症状が無い人の不必要なポジティブ判定を除去と検査の人件費（補助金）とキット費用も馬鹿にならないので、それの節約を意味しているはずです。

ただ、無料検査が終了になると、問題になるのが、セルフテストの誤判定の増加です。

今年の初めのトレーニングキャンプでもセルフテストキットでの誤判定で大騒ぎに。他の人でも、キットを変えたら陽性に、陰性に、PCRは陽性に、陰性にと結果が変わることが結構あり、熱等の症状があるとき以外、セルフテストをやる意味はほぼ無いと言うか、不用意に不安と時間と金がかかるだけです。

自分自身、コロナにかかることはリスクだと思っているので、かかりたくはないなとは思っていますが、社会活動は以前と同じような感じに戻りつつあり、正直、そっちの方がストレスも無く、楽しいです。

だからとは言って、コロナはタダの風邪とまでは思っていませんよ笑

ただ、日本政府もそろそろ、第5類に引き下げて、始めるのは遅かったのに、未だにやっている無料検査はさっさと切り上げて、なるべく正常な社会活動（日本の場合は社会意識か笑）をできるように指定ってほしいですね。

ドイツに拠点を置く、ルフトハンザ航空の地上スタッフを統括する労働組合らは27日（水）-28日（木）まで、地上スタッフに対して、ストライキを行うように求めました。

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ストライキ決行の理由はルフトハンザの労働組合も加盟するサービス業系のverdi（Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft=統一サービス産業労働組合）のプレス発表を読んでみてください。

2022年7月25日 – ドイツの空港では現在、労働者と乗客にとって耐え難い状況が何日も続いています。しかし、長い待ち時間、フライトのキャンセルや欠航、荷物の紛失などについては、社員には責任はありません。それどころか、2年間のパンデミックと大規模な人員削減の後、残った地上サービスやセキュリティのスタッフが、航空輸送を維持するために日々最善を尽くしています。しかし、労働者はもう限界を迎えています。その主な理由は、雇用主が彼らの状況をほとんど改善しようとしないためです。そこでver.diは、現在行われているルフトハンザとの団体交渉において、ルフトハンザのグランドスタッフに対し、2022年7月27日（水）にルフトハンザの全拠点（フランクフルト/マイン、デュッセルドルフ、ケルン、ハンブルク、ミュンヘン、ベルリンなど）で終日警告ストに参加するよう呼びかけています。警告ストライキは、水曜日の午前3時45分に始まり、7月28日（木）の午前6時に終了する予定です。

verdi.de（統一サービス産業労働組合）プレス発表より。

確かに、今、どこの空港もコロナのパンデミック明けで旅行者やビジネス需要が急増。

にもかかわらず、スタッフの増員が間に合わず、既存のスタッフへの負担が増加し、疲弊する。そして、その結果コロナに感染するという、悪循環に陥っていて、労働者も利用者もストレスでやばいです！

ちなみに、verdiとはサービス業系の労働組合が加盟している大本の組織で、約1000企業、200万人が加盟しています。

なので、今回のルフトハンザを始め、ドイツポスト（DHL）、ドイツテレコム、地域交通協会（ドイツ鉄道以外の鉄道、バス、路面電車等）、公務員、看護師・保育士・介護福祉士、教員等の生活と密接するようなところのサービス提供する企業の従業員のが加入していることが多いです。

また、ドイツでは、ストライキは日常茶飯事で、数年前には確か教職員組合のストライキがあって、学校が休業になったこともあった記憶があります！

今の日本のように、会社の言いなりで働く方がいいのか、自分たちの労働環境や賃金のために、そういう活動をするほうが良いのか、どちらが良いとも言えませんが、労働者の権利が守られているのはいいのかな？って思います。

ただ、利用者からしたら、まじで迷惑でしか無いですけどね…

無事、収束することを願うだけです。