まいまいの小部屋

ということで、週末開催されたノルトライン＝ヴェストファーレンローイング協会ドルトムントロングレースに参加しました。（というのは、読者の皆様はご存知だとは思いますが笑）

結果は、一応成年の部で一位でしたが、州大会への参加者は少ないので、一位で当たり前ぐらいと考えてください笑

Platz	Zeit	Startnr	Ruderer	Verein	0-1000 m	1000-2000 m	2000-3000 m	3000-4000 m	4000-5000 m	5000-6000 m
1	00:24:12	110	Takatomo Furumai	RTHC Bayer Leverkusen	00:03:54	00:03:59	00:03:57	00:04:05	00:04:07	00:04:10

今年は、水の感覚は意外と軽めでラッキーと金曜日のトレーニングの時点で思いましたが、土曜日当日は結構きつめの逆風で、５００ｍアベレージ２分切ぐらいで漕げればいいかなぐらいでしたが、ラスト２０００ｍの港があって少し開けている部分の逆風には勝つことができず、２４分切りのタイムとはなりませんでした。

日曜日に開催された、ドイツローイング協会主催のドイツ代表選考の方は、タイムを見る感じ、結構良かったので、無風もしくは順風だったのかな？と想定しています。（まだ、コンディションがどんな感じだったか聞けていないので、あくまで予想ですけど！ただ、先週行われたタイムトライアルのときのタイムを考慮すると、代表選考の方に出ていたとすると、ＬＭ１Ｘで１０位前後／３７位中かな？）

対して書くことが無いので、あとは、アップロードされた写真をお楽しみくださいといいたいところなんですが、まじで、どんな顔してるの？ぐらい醜い顔をしていて、もっと写真取られている場所を上っているときに確認しておけばよかったって思わず思ってしまいました笑

Cite: MEINRUDERBILD.DE

Cite: MEINRUDERBILD.DE

Cite: MEINRUDERBILD.DE

Cite: MEINRUDERBILD.DE

【質問内容】

日本の部活とドイツのクラブを経験されている古米さんに質問します！それぞれを経験して、違いがあれば教えてください。 また、ドイツのロウイングクラブ形態（教員による教育の場？地域による交流の場？）なども知りたいです！

では、早速質問に答えて行きたいと思います。

学校の単位の部活動と、地域単位やその他特に条件の無いプライベートクラブの違いがあるか？と言われればあります。

まずは、お金がかかるかかからないかの違い。入部の条件の有無。年齢層。選択の自由。などです。

大学スポーツを除くと、中高の部活で遠征等でお金がかかる以外ではほぼ無いと思います。（まー、アホみたいに金を貪る顧問もいることも事実で、それはいいとは思えませんが…）それが無償で部活ができることが良いかは別にして、プライベートクラブは基本的に入会費や月会費、年会費が必要になってきて、学生は高くはありませんが、自分のクラブの場合、学生でも年間１００€程かかります。なので、ドイツの場合、基本的に入会の自由はありません。ヨーロッパで生活していると分かるかとは思いますが、それなりに移民がいます。そうなると、どうしても、格差が生まれてしまい、スポーツをするにしても、お金がかかるので、それすら捻出できない家庭も多いのです。その反面、日本やアメリカ、イギリスのように学校単位の部活制をしている国は、基本的に学校が面倒を見てくれたり、経営を考える必要がないので、その辺で差別は少ないですし、スポーツをする、文化活動をする自由があると言えます。

入部（入会）の条件等も異なります。基本的に、部活動はその学校に所属している人だけが入部できますし、プライベートクラブは、老若男女が入会できます。（男女別れているクラブ・チームを省く）自分の所属クラブも、小学生から後期高齢者世代まで、かなり幅広い年齢を抱えています。

また、質問者様も後半に書かれている通り、指導者の違いもあります。

基本的に、学校の部活動は学校の先生が授業の業務終了後、部活動を指導するということになっていますが、プライベートクラブでは、その競技専門のコーチやアスレティックトレーナーが指導することになっていて、他の仕事と兼業している指導者もいますが、プロコーチとして活動している人も多くいます。また、小中学生でその競技をしていて、例えば、ローイングは好きだけど、自分がやるのは違うかな？と思った人などは、高校生、大学生になって指導者やアシスタントコーチとして、コーチの見習いとして違った形でスポーツと関わる人も多くいます。

そして、昨今、問題になっている、ブラック企業や時間外労働など、学校の部活動は個人的に限界を迎えているのではないかな？とは思っています。

常識的に考えれば、学校の先生は８時前後には出勤し、１６時前後に授業が終わり、それで終わりでも無く、その他の事業も有るはずです。

その作業をほったらかして、部活動の指導を１５時、１６時頃から１８時から１９時頃まで指導をし、事務作業などをしなければならないはずで、更には、土日の休みを返上して部活指導にあたっている先生も多いはずです。先生達も私生活があるはずですし、そうなってくると自由な時間がかなり制限され、学校の先生を続けること自体を限界を迎え離職する人も多いと思います。

そのためにも、ある程度、教師業と部活のコーチ業を分けたり、数校をまとめて、一つの部活動にするなど、行政も介入して、その当たりの改善をすることも必要でしょう。

地域による交流の場とも質問者様も書かれていますが、プライベートクラブには地域交流の場や地域の社会貢献活動の役割もあるかと思います。

ドイツのプライベートクラブでは、各クラブ自前のレストラン（ガストロ）を持つこともステータスの一部とされていて、自分の所属クラブも２つのレストランを持っています。（一つは外部運営）また、社会貢献活動の一貫として、ライン川沿いの清掃活動や身体障害者向けのスポーツ活動の支援等も行っていて、地域との結びつきも強いです。

って、社会貢献活動と書きましたが、特に自分の所属クラブはドイツ最大の製薬、化学薬品会社のバイエルの社会貢献活動の一環として支援、運営されているクラブなので、その時点で、地域交流の場として、機能しているのかもしれませんが笑

ということで、かなり、長々と書きましたが、部活動とプライベートクラブ、それぞれメリット、デメリットがあるのは事実ですが、その中間に当たる様な活動ができる未来が訪れるといいですね！

今日は、昨日、書いた通りロングレースでした。

レースの感想についてはまだ写真がアップロードされていないので、明日には書けるかな？（まー一応州大会では一位だったけど！）

ということで、朝７時半にクラブの本部に集合して、コーチの運転のもと高校生２人と大学生１人と一緒にドルトムントへ出発しました。

到着すると、先に出発していたジュニア（中学生）が艇のセッティングを終えたところで、自分は前日にトレーニングするために既に終わっていたので、後発組のセッティングを手伝いました。

みなさんはボートを運ぶとき、リガーのネジはどこに付けていますか？ボートに？リガーに？別途袋等に？

おそらく、ボートに取り付けと紛失のしにくさからボート本体に取り付けている人も多いかとは思いますが、そのときに、手締め（手の力だけで固定）で積み込みをしていますか？

それとも、しっかり工具を使って固定をしていますか？

自分は一つの袋にすべてまとめて入れています。もちろんボートに付けて運んだ方がなくす心配も少ないはずですが、大学生の子はなぜか手締めだけで、積み込みをしたみたいで、到着したら、フロントリガー取り付け部分のネジが脱落していました。（コーチはブチギレ寸前でしたが、レース前ということで、そこまでは起こっていませんでした笑）

そのあと、タカ、ネジを探してきてといわれ、なぜか、自分がコーチの工具ボックスから探しだして、事なきを得ました。

レース後もジュニアの選手のからレースが終わったので、片付けをしますが、なかなか進まず、コーチから終わったクルーから早く片付けをするようにしてくれ！となぜか自分に言われ、自分も早く帰りたかったので、ジュニアの選手たちに声をかけながら、且つ積み漏れが無いか、しっかりボートが固定されているか、確認し、コーチもイライラすること無く、帰路につくことができ！やったー！ミッションコンプリートって思いました笑

ということで、自分のレースに加えジュニアの選手の面倒も見るという結構ハードな週末でしたが、明日、日曜日はＯＦＦということで、少しゆっくり置きたいと思います！

明日のロングレースに向けて、今日の朝にコーチとトレーラーを引っ張りながら、ドルトムントへ艇輸送をして、自分はその後リガーを付けて、明日のレースの下見がてら、軽くトレーニング。

と言っても、去年はコロナでキャンセルになりましたが、２回漕いだことのあるコースなので、なんとなく、どこでカーブしているかとか、どこが膨らんでいるかとか覚えていたので、明日もおそらく、コース取りは大丈夫だと思います笑（あんまり余裕ぶっこいてるとペナルティー食らったりして…）

場所は、ドルトムントEMSキャナル、ドイツ代表エイトの拠点の場所でもあります！

と、ここで、ロングレースって何？って人のために、ロングレースが何かってのを軽くご紹介。

ロングレースは秋から春までのローイングのオフシーズンに行われる、６ｋｍ前後の少し長い距離を競うレガッタです。（インシーズンは２０００ｍか１０００ｍ）

基本的に、６ｋｍが片道で取れる川や運河、湖等で実施されることが多いですが、日本の場合は山が多く、穏やかな流れの川が少ないことから、片道３ｋｍで真ん中でターンをはさみ、合計６ｋｍを競う場合もあります。

また、通常の２０００ｍのレガッタは６艇レースで、ブイが浮いていて直線で競いますが、ロングレースは、基本的に１艇ずつ３０－６０秒置きにスタートし、さらに、水域の形に合わせて、なるべく最短距離を進むことも大切です。

そして、距離も６ｋｍなので、２０００ｍのレガッタよりも、少しゆったりめのリズムとスピードで漕ぎます！

また、ロングレースは国の代表選手を決めるための第一先行に使われることも多く、今回のロングレースも日曜日はドイツ代表を目指す選手が出場し、代表選考の評価に加算されます。

ちなみに、世界で１番有名なロングレースは アメリカはマサチューセッツ州のチャールズ川のボストンとケンブリッジの間で行われるHEAD OF THE CHARLESです。

ということで、明日はがんばります！！

【質問内容】

全日本選手権と全日本小艇選手権を分ける事についてどう思われますか。またそれぞれの時期についてお考えはありますか。

まず、結論というか、自分の思うことを書くと分けることには賛成です。し、２０２２年度の予定はある程度発表されていますが、全日本に関しては５月にやることにも賛成です。

以前にもブログで書いたことがありますが、日本のローイングのシーズンは長すぎる。そして、休むにも休めないスケジュールなので、選手にとっても負担が大きいスケジュールだったと思います。

自分が日ボのホームページを見た感じでは全日本とスモールボートを分けることを示すインフォメーションは見つけられなかったのですが、ギザビエさんが来た年だったか次の年だったかは忘れましたが、似たようなスケジュールでしたよね？

フランスがどの様なスケジュールなのかは知りませんが、ドイツは４月後半にスモールボート選手権。全日本に当たるドイツビッグローイング選手権は７月ごろ開催されます。

ただ、このスケジュールが良いかどうかと言われると、代表選手は国内のレースに出にくいスケジュールになっていて、スモールボート選手権に関しては、シングルスカルとペアが中心なので、スモールボート選手権は代表選考の評価レースとしても機能するので良いのですが、ビッグボート選手権に関しては、距離が１０００ｍなのと、７月ということで、代表選手は基本的に出れないスケジュールになっています。

日本の場合は企業がローイングクラブを所有していることが多いので国内レース成績を修めることもある程度求められると思うので、全日本にも出てもらわないと困ると思っている企業もいるとは思いますが、そのへんは企業様サイドにも理解を求めるしかないですかね？

それから、全日本（全種目）とスモールボート（１Ｘと２ー）に分ける中途半端な分け方はやめてほしいですね。

それなら、全日本クルーボート（ビッグボート）選手権と全日本スモールボート選手権にしっかり分けることは大切だとは思います。

全日本で全種目認めるとかなると、何のためのスモールボート選手権か分からなくなりますし、そこの棲み分けをしっかりすることで、スモールボートで個人の実力を競うのとクルーボートで合わせることやスピード感を競う、それによって選手もさー気持ちを切り替えてクルーボート頑張るかともなると思いますし、全日本の日程短縮や日程の余裕が生まれ運営も楽になるはずです。

先週の日曜日は来週末に行われる予定のロングレースに向けて、３✕２０００ｍのトライアルを行いました。

去年は、コロナパンデミックによって、ロングレースも中止になった為、プレレースもありませんでした。

一昨年は１✕４０００ｍをしましたが、今年は１回目２０００ｍ回送２０００ｍという形で行われました。

自分は比較的レート低めでロングレースを漕ぎたい派なので、S／R ３０前後で漕ぎました。

ただ、少し疲れもあったので万全の状態ではありませんでしたが、プレレースなのでそれで良しとしましょう。

また、１本目から３本目までほぼ一定のアベレージで漕ぐこともできましたし、３本目に関してはラスト５００ｍでスパートも入れることができたので、イメージとしてはかなり良かったと思います。

今回は、主に、ノルトライン＝ヴェストファーレン南地域のローイングクラブ数部が集まっての合同トライアルでしたが、一応一位でした。

まー、風邪ひいてて、いない選手もいるし、本番では無いので力が出ていない選手もいるでしょうし、別に安堵できることではありませんが、おそらく、来週開催されるであろうロングレースも頑張っていきたいと思います！